Une hybride annoncée à 225 ch « cumulés » n'est pas taxée sur 225 ch. Pour le calcul de la puissance fiscale, c'est la puissance du moteur thermique qui est retenue.
Le principe
Dans une voiture hybride, le moteur électrique et la batterie sont traités comme des équipements qui n'entrent pas dans le calcul. On applique la formule habituelle à la puissance nette maximale du moteur thermique seul :
Exemple
Un SUV hybride rechargeable de 225 ch cumulés, dont le moteur essence développe 180 ch (132 kW) :
- sur la puissance cumulée (225 ch, 165 kW), on obtiendrait 12,6, soit 13 CV ;
- sur le seul moteur thermique (132 kW), on obtient 9,58, soit 10 CV.
Micro-hybride, hybride, rechargeable
- Micro-hybride (12 ou 48 volts) : le petit alterno-démarreur ne change rien, c'est un calcul de voiture essence classique.
- Hybride non rechargeable et hybride rechargeable : calcul sur le moteur thermique.
Les constructeurs déclarent les valeurs d'homologation, et c'est la case P.6 de la carte grise qui fait foi. En cas d'écart avec votre propre calcul, c'est elle qu'il faut retenir.
Questions fréquentes
Quelle puissance compte pour une hybride ?
La puissance du moteur thermique. La puissance cumulée avec le moteur électrique, mise en avant dans les publicités, n'entre pas dans le calcul.
Une hybride rechargeable a-t-elle plus de chevaux fiscaux ?
Pas à cause de sa batterie. Seul le moteur thermique compte, mais les hybrides rechargeables ont souvent un moteur thermique plus puissant.
Une micro-hybride est-elle calculée comme une hybride ?
Elle est calculée comme une voiture thermique classique : le petit système électrique de 12 ou 48 volts ne change rien.